铝拉伸电动机壳体加热器的性能及特点: 电机壳加热器感应加热来源于法拉第发现的电磁感应现象，也就是交变的电流会在电机壳中产生感应电流，从而导致电机壳发热。电机壳加热器感应加热技术具有快速、清洁、节能、易于实现自动化和在线生产、生产效率高等特点，电机壳加热器是内部热源，属非接触加热方式，能提供高的功率密度，在加热铝拉伸电动机壳体表面及深度上有高度灵活的选择性，加热器设备损耗极低，不产生任何物理污染，符合环保和可持续发展方针，是绿色环保型加热工艺之一。

铝拉伸电动机壳体焊接件欲消除过热组织，细化内部组织，消除内应力，提高焊缝强度，应采用正火处理。如只降低硬度，易于切削加工及消除内应力，应采用退火处理。铝拉伸电动机壳体电镀零件要消除氢脆现象，可在电镀席低温去氢回火处理。使用时容易脆断的弹性零件如弹簧垫圈，在电镀或发蓝后应进行回火处理。较重要的结构钢锻件，欲消除不均匀组织及过热组织，应进行退火处理。铸钢、铸铁件要消除或减少偏折爱组织不均匀，降低硬度，消除内应力，以及球墨铸铁要提高延伸率，降低硬度，消除内应力，应采用退火处理。

上海电动机壳体加工就是薄板五金件，也就是可以通过成形，冲压，弯曲，拉伸等手段来加工的零件，一个大体的定义就是在加工过程中厚度不变的零件。内高压成形技术通过控制内压力和材料流动来达到成形中空零件目的的材料成形工艺，是铝拉伸电动机壳体成形方式的一种。内高压成形技术是近年才出现的一种成形新技术，并且是目前国际上的一个研究前沿。各种连接件根据其结构特点，既可以用内高压成形法一次成形，也可先用一般挤压方法制成型材，然后用内高压成形法矫形，通过内部加压和轴向加力补料把管坯压入到模具型腔使其成形。由于内高压成形性能优良，设计的自由度大，一个内高压成形件可以代替由几个零件焊接成形的工件，因此避免了焊接产生的扭曲和变形，具有较高的尺寸精度和力学性能。其主要优点为：减轻质量、节约材料。

在生产铝拉伸电动机壳体的过程中，应该做好对内的技术提升，这样产品才会更好的走入市场。在市面上有一些厂家在做的过程中，不清楚到底怎样对内在技术方面提升，这样就造成了各个方面存在问题，对于电动机壳体批发的发展也是不利的。电动机壳内在技术提升，一定要明确自身的提升方向，不同的厂家，技术提升过程中，具体的方向也是有一定差别，正确了解当下社会的需求，对整个技术方面的提升都有更多的认识，这样能够保证以后的结果，这两个方面也有着内在的关系。电动机壳内在的技术提升，需要了解目前市场的技术情况。在这方面得到研发与提升，要认真的了解下。不断的提高技术，才能够得到更多人的认可，让设备走在时代的前端，对厂家长期发展来说是很重要的作用。

铝拉伸电动机壳体硅钢片，工程纯铁，电工钢等导磁材料零件，如欲消除冷作硬化及内应力，提高导磁性能，应进行退火处理。弹簧钢带，钢丝，欲消除绕、弯制时发生开裂应采用退火、加工后淬火，回火处理。用未经热处理的弹簧钢丝，钢带制造各种螺旋弹簧及片状弹簧，要具有优良的弹性，应采用淬火及回火处理。铝拉伸电动机壳体用已热处理完善的弹簧钢丝锕带冷绕各种螺旋弹簧、弹簧，为消除成型时的内应力，稳定其性能，应进行回火处理。

铝拉伸电动机壳体用精轧钢管的优点：管坯要侧皮、加热温度一般在1100t109C,炉尾预热温度簇800℃.加热时要防止硫渗入管坯中，因为镍和硫容易形成低熔点的硫化物，造成“热脆性”。“可伐”合金管在1100-1250℃范围内塑性是很高的，因而穿孔没有什么困难，但温度超过1270℃，将出现过烧，塑性显着下降，因此要严格控制炉温。蓝脆的原因大多数铁素体一珠光体组织的微电机壳用精轧钢管，随温度升高，在300℃左右韧性降低。它发生在铝拉伸电动机壳体用精轧钢管表面有蓝色氧化膜的温度范围，因此称为蓝脆。蓝脆发生在合金元素很低的退火或正火的微电机壳用精轧钢管中。